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2019款凱美瑞實力升級穩當旗艦 2.0L換新動力總成并加推雙擎運動車型

來源:汽車投訴網 發表于:2019-04-08 作者:阿Mo 分享:

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“車到山前必有路,有路必有豐田車。”相信大家對這句話都不陌生,作為豐田最為經典的一句廣告詞,這句話既表達了豐田的可靠、耐用性,又表達了豐田的高銷量。那說到高銷量,或許大家第一時間想到的是豐田旗下的緊湊車型卡羅拉,但如果聚焦B級轎車市場,則非凱美瑞莫屬了。

截止至今,凱美瑞已歷經八次換代,得到全球2000萬用戶的喜愛,作為同級價值標桿的第八代全新凱美瑞,在今年2月26日也正式推出了2019款新車。那全新的2019款第八代凱美瑞又表現如何呢?首先,在購車用車方面,新款凱美瑞就已經給出了足夠的誠意。

在2019款凱美瑞雙擎版本身上,豐田給出了更高的用車保障,對雙擎版本車型的電池組質保采取“不限里程/不限年限”的延保政策。而且在雙擎版本車型上,凱美瑞還推出“4年或10萬公里免費基礎保養”的專屬服務政策。以上兩個政策,都將“跟車不跟人”,無論經過多少次轉手,依然能夠享受服務政策,進一步消除用戶的用車顧慮。同時,購買2019款凱美瑞,豐田還給出了3年0利率的金融政策優惠,讓消費者在購車方面更加省錢省心。

在有著各種購車用車保障的前提下,2019款凱美瑞的表現會不會成為消費者最終購車的定心丸呢?看完下文,或許就會找到答案。

首先是外觀方面,由于是年款車型,因此2019款的凱美瑞并沒有對外觀進行過多改動。不過,在混動版雙擎車型里,新增了運動版造型,整體維持了現款燃油運動版車型的主體設計造型,前臉采用了X型設計,進氣格柵內部采用黑色網狀材質,中間的豐田LOGO采用藍色元素進行點綴,在部分細節方面顯露出其混動版的身份。

整體內飾方面,第八代凱美瑞獲得2018年沃德十佳內飾稱號,而2019款凱美瑞則進一步升級。

中控娛樂屏升級到了9英寸,屏幕兩邊的實體按鍵改為觸摸方式,同時中控娛樂系統完善了UI界面,配備高德地圖實時導航系統。以往的車載導航因升級麻煩等問題經常被用戶吐槽,如今全新凱美瑞用了和手機一樣的高德地圖實時導航后,就能進一步解放我們操作手機的繁雜性。另外,原車配備的胎壓報警功能,現在大部分車型換成胎壓顯示,能夠有效看到每個輪胎的胎壓狀況,為車主時刻保障行車安全。

以前我們總說合資品牌的車輛配置不高,賣的都是三大件,在自主品牌高配置的“威脅”下,如今不少合資品牌也都在不斷提高自己的車輛配置。但即使車輛配置高,但都有價格版本梯度影響,而2019款的凱美瑞,在配置方面則顯得很厚道。

譬如2019款凱美瑞全系標配LED大燈、全自動獨立空調、空調后排出風口、后排雙USB充電接口、高級音響系統等等,即使是低配車型,也能有高質量的駕乘享受。在安全方面,2019款凱美瑞更是下了血本,全系標配10安全氣囊,就這點來說,2019款凱美瑞的厚道程度可以說是業界首創。

TNGA架構讓凱美瑞擁有更多可能

2019款凱美瑞新增了這么多配置,加量不加價,最重要的就是得益于豐田TNGA架構。豐田的TNGA最早在2012年就推出了,2017年4月份正式引入中國市場,第八代凱美瑞正是TNGA平臺化的車型之一。

那TNGA架構到底對造車有什么影響呢,通俗點來說,TNGA架構的運用,能夠讓豐田在零部件、動力總成等方面都能靈活共用,從而降低造車成本,這也是為什么2019款凱美瑞在原來價格基礎上,能夠為消費者帶來如此多配置升級的原因之一。

除了能有效提高車輛配置、豐田的TNGA架構還能讓車輛擁有更多的動力選擇,為此,2019款凱美瑞便帶來了全新的2.0 CVT動力系統。

動力系統繼續升級

2019款凱美瑞2.0車型搭載2.0L Dynamic Force Engine發動機,匹配Direct shift CVT變速箱,這是出自豐田TNGA構架下的最新動力系統。其中,2.0L發動機實現了40%的超高熱效率,最大馬力178匹,最大扭矩210牛·米,相比老款動力更強。

值得一提的是,2019款凱美瑞全新升級而來的CVT變速箱,全球首創帶有齒輪傳動機構和小角度化傳動鋼帶,在CVT變速箱固有平順流暢的基礎上,實現了媲美雙離合變速箱的換擋速度,而且擁有遠超傳統AT變速箱的10個擋位,稱得上是打破我們傳統認知的新世代CVT變速箱。在CVT變速箱的加持下,2019款凱美瑞的百公里綜合油耗低至5.5L,多種動力總成讓消費者能夠根據自己的用車習慣隨心選擇。

推出雙擎運動版車型

混動系統一直以來都是豐田的看家本領,第八代凱美瑞上市時,也帶來了混動版雙擎車型,但因為沒提供運動版的混動車型,令不少消費者都扼腕嘆息。或許是豐田聽到了消費者的呼聲,因此在2019款凱美瑞身上,我們看到了大家心心念念的雙擎版運動車型。

2019款雙擎運動版凱美瑞搭載的是2.5L發動機+電機動力系統,發動機最大馬力178匹,最大扭矩221牛·米,電機最大功率88kw,最大扭矩202牛·米,匹配E-CVT無極變速箱。

豐田的雙擎混動系統無論是在燃油經濟性,還是在品質可靠性方面都是業界標桿,即使弱混車型沒能符合國家政策要求上新能源牌照,但豐田的弱混車型在銷量方面依然能夠保持良好的勢頭。2018年,是新能源汽車發展極其迅速的一年,凱美瑞雙擎在沒有補貼、無法獲取綠牌的前提下,依然能保持月銷2000輛以上的成績,可以看出,人們選擇雙擎版本為的就是優異的行駛質感與燃油經濟性。

總結

比你優秀,還比你努力,這就是2019款凱美瑞的主要標簽。除此之外,結合上文提到的TNGA架構,車輛零部件之間能夠高度通用,因此廣汽豐田在售后保養方面大幅降低車輛的基礎保養費用,部分車型的基礎保養費用降幅甚至能夠達到20%,讓原本就低于行業價格水平的保養費用顯得更加有誠意。

再加上國內距離實施國六排放政策的時間越來越近了,2019款凱美瑞也同期推出國六車型。作為B級轎車市場的常青樹,凱美瑞已換新而來,你會選擇這樣一款“豐富多彩”的豐田旗艦嗎?

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    最新評論

    用戶頭像 程** 3樓

    外形很好,換車就換這個!

    2019-05-07 21:21:26 我要回復
    用戶頭像 汪** 2樓

    車輛不錯,新車型不錯,好看,價格還適中

    2019-04-11 10:48:52 我要回復
    用戶頭像 汪** 1樓

    車的質量還是不錯的,新款的車型還是比較好看呢的

    2019-04-11 10:46:58 我要回復

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