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2018年小型車投訴:合資品牌車型解決率均達80%

來源:汽車投訴網 發表于:2019-01-31 作者:聶子墨 分享:

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2018年的中國汽車市場,是最為動蕩不安的一年。年初本田、長安的機油增多、年中新能源補貼政策調整、年尾眾多造車新勢力拖延交付等等因素,再結合今年整體經濟下行壓力的影響,中國車市遇到了28年來的首次下滑。據中國汽車流通協會發布的《2018年中國汽車市場消費報告》顯示:2018年我國汽車銷量約為2780萬輛,與2018年度的2880萬輛相比,減少了100萬輛。

雖然2018年車市銷量不及2018年,但在汽車投訴方面并沒有因為車市遇冷而減少。隨著中國車市的越趨成熟,車主的維權意識也在不斷提高,在面對車輛問題時也開始慢慢懂得用多方面方法幫助自己維權。在2018年,汽車投訴網共接收到11449宗投訴,其中小型車的投訴量為404宗,占汽車投訴網全年總量的3.53%,投訴量相比2017年有一定幅度下降。

主要特點:

1、合資品牌完成率均達80%:在2018年小型車前十車型投訴完成率中,其中合資品牌賽歐、POLO、威馳、起亞跟驪威完成率都達到80%以上,這就代表合資品牌的企業對車主投訴的重視程度越來越重視,希望來年合資品牌能夠繼續保持。

2、存在欺詐成投訴熱點:在小型車服務投訴的重點中,存在欺詐、維修技術差、費用糾紛在小型車質量投訴中位列前三;而今年關于存在欺詐的投訴有145宗,占總投訴的35.89%;這主要是投訴銷售人員在銷售中急功近利、為達到銷售目的而不惜虛假承諾,甚至是惡意欺騙,已經成為了2018年車主的投訴熱點之一。

3、“要求維修”仍然是投訴訴求的第一巨頭:在投訴訴求分析中,“要求維修”仍是車主最主要的訴求,占比達到53.20%。而這樣的數據也表明,車主的投訴訴求在趨向一個更為理性的維權方式,汽車三包的實施也為車主維護合法權益提供了有力的保障。

上圖顯示,小型車2017年投訴最高的12月,有57宗,最低的是2月的22宗;而2018全年投訴量最高的是1月,有69宗,最低的是6月跟7月,均只有20宗;2018下半年的投訴量明顯低于2018上半年。

在小型車投訴地區分析中,山東、廣東、河北是投訴量最多的前三個地區,這與其銷量分布有較大關系,也與部分地區的車主維權意識較強有關;此外,同城車主也更容易借助地理優勢進行抱團維權,這也是導致城市中投訴量一直趨高不下的原因。

從上表中我們可以看到,前十車型的投訴完成率還是比較可觀的,這在一定程度上反映出企業對車主投訴的重視程度;而在小型車投訴量前十車型中投訴量排在第二位的飛度,投訴完成率居然為0%,這一成績大概令所有購買飛度的車主都大失所望。希望企業在售后投訴方面能繼續加強,積極處理車主投訴解決車輛問題對于企業日后的發展有著深遠的影響。

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