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  • 偽豪華品牌英菲尼迪 售后服務汽車質量令人堪憂 偽豪華品牌英菲尼迪 售后服務汽車質量令人堪憂 2019-05-07 11:30 趙聰 汽車投訴網

    如今,消費者在購買新車的時候大多數都愿意去選擇一些“豪華”品牌,畢竟這些豪華品牌可以在消費者用車、售后服務方面可以得到更高的服務水平,英菲尼迪作為日系品牌的后來者,早起在國內銷售的車型售價并不低,并且在一定程度上可以與其兄弟雷克薩斯相媲美,如今雷克薩斯品牌做的是風生水起,留下英菲尼迪孤零零的在逐漸遠離那個曾經輝煌一時的年代,這樣尷尬的境況就連英菲尼迪自己也沒有想到,當初憑借超長質保以及保養免費的旗號也在業內有著一定的影響力,現如今卻淪落到車輛發生問題廠家相互推諉的境地。 不平等條約 浙江寧波的魯女

  • 長安奔奔高速行駛突然失靈 廠家服務態度讓消費者極其不滿 長安奔奔高速行駛突然失靈 廠家服務態度讓消費者極其不滿 2019-04-29 09:45 趙聰 汽車投訴網

    如今汽車已經走進我們的生活,汽車不再是一種奢侈品,更多的是成為我們生活當中不可或缺的一部分,日常的代步家庭的出行都離不開它的身影,但是在汽車工業不斷發展壯大的同時,汽車質量安全問題似乎被人們所淡忘,眾多車企當中多多少少都會有遇到一些車輛在使用的過程當中出現這樣那樣的安全問題,消費者高高興興的購買車輛之后遇到這樣的問題很多都會去向廠家進行投訴,有些廠家會解決問題,但是遇到一些蠻不講理的車企接到消費者的投訴以后不但不積極的解決問題,反而態度極其惡劣另消費者十分氣憤,這不單單毀掉了自家品牌的名聲,更是給國內汽車市場良好的發展秩序添亂,今天我們就來看看長安汽車是怎么面對消費者的

  • 車主兩千字苦訴維權 這或許就是長安從神壇跌落的原因之一 車主兩千字苦訴維權 這或許就是長安從神壇跌落的原因之一 2019-04-23 17:32 阿Mo 汽車投訴網

    說到長安汽車,作為曾經的自主品牌銷量一哥,在國內市場可以說是呼風喚雨。但近幾年來,隨著吉利、長城等品牌的不斷進步,長安的產品轉型似乎正在脫離隊伍,而且品牌定位已經有種隱退二線品牌的趨勢。 在創收方面,長安方面在近段時間也公布了2018年業績快報:2018年長安汽車實現總營收662.98億元,同比下降17.14%;營業虧損2.28億元;利潤總額6.32億元,同比下降91.20%。這份成績單顯然是不及格的,而扣分最多的,應該就是長安自主品牌乘用車,對此不少車主也都表示,長安汽車除了在品質方面做得不夠完善之外,廠家和經銷商的服務也是一大“槽點”。 車主細數車輛13宗罪

  • 東風日產全新天籟銷量“降”無止境,真的是車市不濟所致嗎? 東風日產全新天籟銷量“降”無止境,真的是車市不濟所致嗎? 2019-03-29 21:49 錘子 汽車投訴網

    隨著國內生活水平的提高,購車的人群越來越多,雖說2018年國內車市是28年來的首次“寒冬”,但根據公安部交通管理局發布的數據顯示,截止至2018年年底,中國機動車保有量已達3.27億輛,這個數字就足以證明國內汽車市場就算銷量下跌,在全球依舊是有著舉足輕重的地位,這也致使世界眾多的廠商越來越重視國內的汽車市場,畢竟在汽車領域中中國這么大的“一塊蛋糕”,無論是哪個品牌都想從中分“一杯羹”。 國內轎車車型占比50%的總銷量,說明了國內消費者購車還是以轎車為主,而現時消費者在購車時也慢慢的把目光從A級車轉向了B級車,因為B級車有著更大空間,能帶來更舒適的體驗,而

  • 江淮新能源多車型出現剎車失靈,4S店居然說壞了正常? 江淮新能源多車型出現剎車失靈,4S店居然說壞了正常? 2019-03-15 19:19 錘子 汽車投訴網

    在國家的政策推動以及高額補貼下,新能源汽車的銷量一路高漲,也有不少車企紛紛加入到研發新能源汽車的行列,其中也包括了不少的新造車企,雖然我們在經過表面后都發現新能源汽車與傳統的燃油汽車大致相同,但其實兩者是有著十分之大的區別,無論是在技術方面、售后服務方面、還是在車輛用料方面都有著不一樣的設計構造。 體現最直接的就是在車身重量上了,如果沒有對車輛結構進行強化或者更換強度更高的鋼材,在增加了電池組后就會增加了整車的重量,車輛原有的懸掛負擔就會增加,久而久之就會出現故障,剎車也是同理,所承受的壓力也會倍增,因此隨著使用時間的增長,慢慢的就會出現剎車失靈的現象。一直以來有不少車主投訴

  • 315晚會即將到來 這三個品牌站在了安全區最中間 315晚會即將到來 這三個品牌站在了安全區最中間 2019-03-15 18:05 阿Mo 汽車投訴網

    距離今晚的315晚會已經不到兩個小時了,在此之前,業內都在積極討論今年會是哪個品牌上榜、哪些質量問題或者哪些服務類問題會被提名等等。現在,我們反其道而行之,看看有哪些品牌是最不可能被315晚會提名的。 奧迪 奧迪在今年的315前夕,可以說是過得最慘的一個品牌,一篇《毀滅中產的毒汽車:他們都買了奧迪車,也都得了白血病》的文章突然在朋友圈瘋狂刷屏,迅速引起了廣大網友的熱議。瞬間將奧迪擺在了風口浪尖,接受無數網友的謾罵,甚至還有不少人認為,今年的315貴賓非奧迪莫屬。 后來,有不少媒體在了解事情的大概緣由后,也紛紛給出了中立的看法,小編也

  • 合格證問題會再登315嗎?小心你的新車變成無法上牌的黑戶 合格證問題會再登315嗎?小心你的新車變成無法上牌的黑戶 2019-03-15 16:19 阿Mo 汽車投訴網

    315晚會最早開始于1991年,至今已走過了28個年頭,巧合的是,去年的國內汽車市場也迎來了28年首次銷量負增長,那今年的315晚會是否會涉及到與銷量有關的投訴呢?在這里,小編第一時間想到的就是各汽車品牌的庫存壓力,特別是旗下經銷商的庫存,會不會因此又引發經銷商拖欠車主合格證的問題。 關于合格證問題,其實在2011年就已經登上過315晚會,主要是4S店抵押車主合格證的問題,該問題被曝光后,幫助了許多車主拿回合格證。 幾年時間過去了,在車市寒冬的大環境下,目前的經銷商是否還會拖欠車主的合格證呢?對此,小編在汽車投訴網也查詢了很多投訴案例,下面就一

  • 3.15曾曝光生銹問題,時隔6年生銹問題會被這幾個品牌帶上3.15嗎? 3.15曾曝光生銹問題,時隔6年生銹問題會被這幾個品牌帶上3.15嗎? 2019-03-15 10:01 錘子 汽車投訴網

    2018年國內汽車市場遇寒,國內汽車市場整體銷量下降,但在另外一個反面卻不是如此,那就是國內的汽車保有量了,隨著時間的推移,生活水平的提高,汽車保有量肯定是會一路上漲的,截至至2018年年底,國內汽車保有量已經達到了2.4億輛,相比2017年增長了10%,汽車保有量增加證明了我國生活的水平增加,但是同時所帶來的就肯定是車輛投訴量的增加,近年來,在眾多的車輛投訴中,關于質量問題最多的一般都是發動機、變速箱方面的投訴,因為這兩個部件是作為一輛車最主要的零部件,但是還有一個質量問題困擾著不少的車主,那就是車輛生銹的問題。 在正常的情況下,車輛是不會出現任何

  • 3.15將至:廠家說啥就是啥,新能源汽車核心部件不三包 3.15將至:廠家說啥就是啥,新能源汽車核心部件不三包 2019-03-14 17:37 錘子 汽車投訴網

    我們常說新能源汽車一定會是未來的趨勢,小編不敢斷定這個事情,畢竟未來的事情誰都說不定,但小編可以肯定的是,在往后幾年,新能源汽車在國內汽車市場一定會占有不少的份量,截止至2018年年底,國內汽車保有量達2.4億輛,其中新能源汽車保有量達261萬輛,看上去新能源汽車保有量并不多,可細看后,僅僅在2018年新能源汽車保有量就增加了107萬輛,如此驚人的增長速度,這也能側面說明了大眾消費者對新能源汽車越來越認可。 認可新能源汽車的同時,也就意味著市場對新能源汽車品質的考驗,現時在車輛質量方面,我們消費者最關心的就是發動機與變速箱是否耐用,而在新能源汽車上卻截然

  • 315投訴熱點:庫存車!消費者購車需要留意這三個品牌 315投訴熱點:庫存車!消費者購車需要留意這三個品牌 2019-03-14 14:29 阿Mo 汽車投訴網

    隨著人們消費水平的逐步提高,現在汽車已經進入了千家萬戶,但對于大部分消費者來說,汽車依然還是屬于較為昂貴的大宗商品,而汽車又作為消耗品,因此人們都希望自己買的車都是“新鮮出爐”的,而不是存放依舊的庫存車。 每年的315期間,庫存車都是熱度很高的話題,但由于目前尚未出臺有關庫存車的法律法規,因此許多不慎購買到庫存車的車主朋友都是投訴無門。今年的315晚會是否會著重關注庫存車問題呢,在國內汽車市場28年來首次下滑的前提下,小編認為可能性還是挺大的。 低銷量是庫存車的主要形成因素 說到庫存車,顧名思義就是停放時間過長,很難賣出去的新車,行

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